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Ferrari lanza versión Testa Rossa J para niños

La fabulosa firma italiana Ferrari lanzó al mercado 299 unidades bajo el nombre de Testa Rossa J para los pequeños de la casa

05 de diciembre de 2021 - 17:34
Por José Saramago

Corran, corran, que todavía están a tiempo. Dejen que Santa Claus o los Reyes Magos hagan el encargo por usted y averigüen si todavía queda alguna unidad de las 299 que Ferrari lanzó al mercado. Si tiene algo menos de 100.000 euros disponibles y unos hijos esperanzados de manejar y sin edad incluso para hacerlo, este es el mejor regalo. La fabulosa firma italiana de la fabricación de vehículos sacó una sorprendente colección de automóvil bajo el nombre de Testa Rossa J, una fracción hecha a imagen y aproximación de su hermano mayor, pero a escala 3:4 y a bordo del que, por supuesto, no está autorizado trasladar por carretera. En fin, se trata de una réplica del Testa Rossa 250 de Ferrari, que surgió en el mercado en 1957.

En este curioso lanzamiento también está envuelto The Little Car Company, una compañía especialista en la producción de automóvil a nivel conducibles para los niños de la casa. «El 250 Testa Rossa, protagonista de los circuitos en los años de 1950 y 1960, es uno de los más grandiosos Ferrari de todos los tiempos, que se diferencia por su extenso palmarés y su longevidad», alegan desde The Little Car Company.

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Hablamos de Testa Rossa J de Ferrari un hermosísimo automóvil de un solo asiento y de propulsión eléctrica que trae tres baterías instaladas en la parte delantera del auto que pueden conseguir una autonomía de algo más de 90 kilómetros en estos momentos. Se puede manejar de cuatro maneras distintas: el novato, con el que solamente se transita a 20 kilómetros por hora, el confort, con el que se logran los 45, y los modos deportivo y de carrera, gracias a los cuales se puede manejar a 60 kilómetros por hora.

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En todo caso, la fabulosa edición Testa Rossa J de Ferrari está principalmente recomendado para niños a partir de 14 años y está terminante prohibido que conduzcan por carretera. El volante está elaborado por Nardi, que también creó el de los modelos de 1957, mientras que los diales clásicos han sido remasterizados y reutilizados para su nuevo papel en un automóvil eléctrico, pero guardan el diseño y las fuentes originales.

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